アルテッツァ リアワイド導入
作業終了したところです
リアタイヤがボディからはみ出ていないことが分かります。
まぁ少しくらいはみ出ていたとしても、前輪のようにサーボギアに気を使うようなことはありませんので
外見上の問題だけですけどね。
テストラン：
いつもの自宅コースを走らせます。
まずストレート、直進性が良くなったように思えました。
そしてコーナリング、おお！ 思った通り安定度がグンと上がりました。
今までよりもコーナリングスピードが増したような気がします。
グリップそのものも確実に増しています。
スピンや巻き込みが起こる限界点が引き上げられました。
安定感が増したらドリフトがぎこちなくなるのではと心配しましたが、大丈夫です。
ドリフトに関しては今まで通り非常にスムーズです。
それどころかドリフトの挙動も若干滑らかになり操作し易くなりました。
ベンツは確かに安定感がありますが、重量もあるため軽快感がありません。
そのベンツの良いとこ取りをしたようなものです。
フロントも若干ワイドに：
今回もう一つ実験してみました。
イーグルのキャンバー角度調節ナックルアームを使い、
フロントタイヤの左右間も若干広げます。
図は通常イーグルのキャンバー角度調節ナックルアームを取り付けた際の略図です。
このナックルアームの車軸は長いため、タイヤの外に２枚のワッシャーを入れて
装着しています。
このようにしておかないと、ロックナットを痛めてしまいます。
水色がナックルアームと車軸部分で、ピンクがワッシャー、オレンジがロックナットです。
ワッシャーの位置を図のようにすると、ホイールが０.５ｍｍほど、外へ移動します。
もっと広げたければワッシャーを２枚ともシャーシー側へ取り付けると標準よりも
２ｍｍのワイド化になります。
今回はキャンバー角度１°、イラストのようなワッシャー配置で標準よりも
約１ｍｍワイドにして、テスト走行しました。
テスト走行の結果、微妙ではありますがコーナリングがマイルドになりました。
安定感は確実に増しています。
以前フロントのみのワイド化はやってみて、アンダーが強くなり走りにくいと感じていたのですが、リアをワイドにすることで
バランスのとれたワイド化が出来るようです。
問題は公式レースなどで車検が通るのかどうかですね。
ベンツが認められてこの改造が認められないのも変な気がしますが。
お奨めランク：Ａ
可能なら一度お試しいただきたいと思います。