シャーシーに装着した状態です。
アンテナはリアウインドウに穴をあけて出しています。

今回のテストシャーシーは、京商のブレーキアンプが
積んであります。

ブレーキアンプの使用感については、別の機会に紹介します。
やはり装着時にハンドルなどのパーツが邪魔になったので
外しておきました。

リトラクタブルは手動で開閉できるように、残すことが出来ました。
といっても、開閉用のレバーを切って短くしただけですけどね。

ホイールはベンツ用のワイドアルミホイールです。
しかし、クリアランスはまだまだ十分残っています。

試しに後輪にＦ１のタイヤを取り付けたのですが、
問題なく装着できました。

ただし、Ｆ１用のタイヤよりもミニッツ用のタイヤの方が
グリップがよいようなので、格好は悪いのですがベンツ用の
ホイルを履かせたままにしてあります。

ホイールベース：

最終的に写真のような位置関係にしてあります。
写真は若干歪みがありますので、実際にはもう少し広いです。

走行：

さぁ、いよいよ待ちに待った走行です。
先ずはジワリと走らせてみます。

最初に感じたのは、ストレートの抜群の安定性で、妙なふらつきなど皆無です。
これはミニッツＦ１並に安定しています。

そしてコーナリング、殆ど癖もなく素直に曲がります。
フローリングでは前輪のグリップ不足により押し出しアンダーが発生しますが、カーペットではこれまたＦ１並の
安定したコーナリングを見せてくれます。
少々無理をしても転びそうな気配は全くありません。

しかも、Ｆ１よりも小回りが利きます。
この特性からいくと、Ｆ１の安定感とミニッツの軽快感を併せ持つ、新種の誕生です！
特性的には多分ベンツに一番近いと思われますが、ボディそのものがベンツよりも軽いため、
重ったるさを感じません。

現在はまだノーマル状態に近いのですが、セッティングを詰めていけばかなり走れる車になりそうです。
欠点といえば、強度の問題でしょうか。
プラモのボディは強度について考えられていませんから。

バンパー部分にスポンジ貼る事を検討中です。
これで、約１週間に及んだプラモボディ搭載日記を終了させていただきます。

さぁ、次はアンフィニを仕上げなきゃね。